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2018之后 二手车江湖再无直卖

2018-07-10 来源:阿峰风水大师网

2000年,林依晨参加《台北捷运报》举办的“第一届捷运超美少女比赛”夺冠。2001年,她考入国立政治大学韩文系,其后陆续参与MV与广告的拍摄。

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4、每次执行成功后,Skeleton会自行闪到系统托盘里去,如果不是,那表示任务出问题了。软件简介生化变种未加密补丁是由“CODEX”制作的免DVD补丁,适用于THQNordic的开放世界RPG游戏《BIOMUTANT》,感兴趣的玩家请下载体验。《生化变种》是由Experiment101制作,THQNordic发行的一款开放世界的动作冒险类游戏。本作有着独特的宇宙设定,并讲述了一部后启示录风格的带有功夫元素的传奇故事。

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  本来么借势炒作自己也算是水道渠道,但奈何却惨遭打脸,世卫组织更是发文澄清从未给海尔或任何其他厂家颁发全球健康空气领袖品牌,也从未对海尔的空调产品或服务做过任何评价或评估。打脸啪啪啪!相信海尔绝对意料不到反转来的如此突然,甚至没有一丝征兆,原本积极正面的营销宣传竟变成了一场史诗级的灾难,大概这就是所谓的生活吧,没有提前彩排,容不得一丝的作假。5月26日,海尔发表公告回应称:海尔空调充分认可世界卫生组织驻华代表处官方的声明,并承诺不在海尔官方平台转载、发布任何与事实不符的内容。与此同时,海尔方面还在公告中表示:虽然主办方全球健康产业联盟已经向世界卫生组织驻华代表处及海尔空调道歉,但我们在对主办方身份认可上也存在工作不严谨之处,因此我们诚恳地向世界卫生组织及关心海尔空调的社会各界人士表示歉意!然而稍显遗憾的是,广大网友对于海尔的这一表态显然并不买账。显然,摊上事的海尔,想要明哲保身将自己从中摘出来,大概也极有可能是痴心妄想喽!对此小编只想说,尽管事出有因,海尔想极力撇清干系,这确实像人之常情,但轻飘飘一句工作不严谨就真的能粉饰太平吗?另外,事发之后,又试图将矛盾的焦点引向主办方身份,而诠释自己完全被牵连的现状,这样真的好吗?当然,小编并不完全否认这一点,但事已至此,海尔既然认可世界卫生组织驻华代表处官方的声明,道歉也释放出了诚意,那又何必推脱责任呢?【各方反应】

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  差评的目标从来都不是做成“最好的科技自媒体”。只是一群热爱科技的年轻人,用自己的方式,加上文字的力量,给我们认为不正确的事情打上“差评”,为美好发声。不忘初心地努力,就做得足够优秀,并且得到了一些认可。仅仅是因为这份优秀,就被恶意包围了。

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  图为L16报道称,目前工程机的方案是5~9颗摄像头,单反级性能,可拍摄最高6400万像素的照片。Light称,这款产品在未来的智能手机市场将提供无与伦比的变焦能力,预计年底发布。图为9摄像头原型机不过,L16的价格就高达1950美元,所以,富士康在技术创新的同时可能也要考虑未来的商用成本如何控制。

如果从10年之后再追溯,大家会发现,对二手车电商行业来说,2018年其实是一个特殊的年份。

这一年初,二手车直卖平台瓜子二手车和人人车先后宣布了巨额融资,资本加码了。

而年中,二手车拍卖平台天天拍车也宣布了新一轮融资——汽车之家战略投资1亿美元,对天天拍车给予产业资源和资本双重支持。 乍一看,二手车直卖VS二手车拍卖的模式之争,似乎还要呈现愈演愈烈之势。 但,我并不这么看。

基于对行业的长期观察,可能2018年之后,二手车直卖模式就要退出历史舞台了。 2018第一个重大变化是,今后二手车江湖再无直卖。 其实,二手车直卖一直都有,个人与个人的买卖,从人类发明汽车那一天就存在了。

但长久以来,它都不是一个规模化生意。

随着汽车产业大爆发和逐步进化,在汽车产业最发达的美国,要出售手中旧车,并不是卖给个人,相反主要是前往大型车商,或者二手车拍卖平台例如美翰,因为拍卖模式速度快效率更高、竞价充分卖价也更高。 专业车商会对旧车进行整备,提升二手车性能和品质,再进行售出。 实际上,车商在流通、整备、零售的环节都是有很大价值的,甚至是无可取代的。 当然,一直都有人不信邪的。 为什么要让二手车商赚差价,为什么不是个人卖给个人?特别是有了互联网,信息沟通更顺畅。

所以2014年美国加州开出了一个Beepi,全球二手车直卖行业的鼻祖,结果Beepi交易量极低,严重亏损,2017年3月宣布惨淡关门。

究其原因,在于直卖的效率非常低,售后问题多,很难实现规模化产业化。

说回国内,国内二手车直卖这几年在资本推动下,广告大战风起云涌。 但是二手车直卖的问题并没有得到妥善的解决——流通效率。 二手车是非标准化商品,开在路上事关生死,哪个个人买家不得多看几眼多思考几天,所以成交效率非常慢,对卖家来说需要重复接待反复砍价,卖车体验非常差。

直卖平台号称是个人卖给个人,少了中间商,但并不像拍卖模式那样大量买家同时充分竞价,而佣金倒是没少收,所以价格上并没有优势。 “没有中间商赚差价”其实并不等于“卖家多赚钱”(此处应有重点符号)。

至于售后等问题,更是见于各大媒体,比比皆是。

说到底,“没有中间商赚差价”是一个乌托邦式的口号。 当然,乌托邦式有时候更能吸引眼球。

可以很负责任地说,二手车行业几个大玩家的营销能力倒是不差的。

当然,大家看各大直卖平台宣称成交量不少,因为很多很多很多的二手车商冒充个人在买车。

但是,光靠车商冒充个人买家是不够的。 大家都是聪明人,一条路走不通,就会选择走得通的路,个人卖给个人效率低,那就推出保卖业务。 2017年以来,二手车直卖平台开始推出二手车保卖业务,现在大张旗鼓低推向了全国——实际上就是平台自己把个人的二手车先拿下来,然后再通过自己的保卖平台、车商进行销售。 这样的探索绝对是好事情,提高了个人卖车的效率。

而二手车直卖平台自己也成为了真正意义上的二手车商,号称要做CARMAX(全美最大的汽车零售巨头)。

曾经,直卖平台要消灭中间商,结果他们自己成为中间商。 但是不丢人,服务好用户才最重要。 当然,保卖模式下的资金链也是一个巨大的问题。

为了更好地帮个人卖车,“二手车直卖”这种空有营销噱头的服务,正在被更为行之有效的保卖服务所升级替代。

二手车直卖模式已经名存实亡。

只是,这些二手车平台的乌托邦宣传攻势并没有停止,还有无数的消费者,依然被压根不存在的“没有中间商赚差价”——吸引来卖车。

嗯,这样的广告真的好吗?来源:第三方稿件。

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